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金屬檢測(cè)-均勻腐蝕試驗(yàn)
試樣在模擬環(huán)境中浸泡一段時(shí)間，測(cè)試材料的腐蝕增重率。更多 +
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金相分析-晶間腐蝕試驗(yàn)
晶間腐蝕是局部腐蝕的一種。沿著金屬晶粒間的分界面向內(nèi)部擴(kuò)展的腐蝕。主要由于晶粒表面和內(nèi)部間化學(xué)成分的差異以及晶界雜質(zhì)或內(nèi)應(yīng)力的存在。晶間腐蝕破壞晶粒間的結(jié)合，大大降低金屬的機(jī)械強(qiáng)度。而且腐蝕發(fā)生后金屬和合金的表面仍保持一定的金屬光澤，看不出被破壞的跡象，但晶粒間結(jié)合力顯著減弱，力學(xué)性能惡化, 不能經(jīng)受敲擊，所以是一種很危險(xiǎn)的腐蝕。通常出現(xiàn)于黃銅、硬鋁合金和一些不銹鋼、鎳基合金中。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-Scc應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)
材料在模擬環(huán)境中的SCC應(yīng)力腐蝕開裂。更多 +
- [檢測(cè)百科]分享：試驗(yàn)參數(shù)對(duì)鋁合金晶間腐蝕測(cè)試結(jié)果的影響2025年09月23日 13:21
- 研究了硝酸浸泡晶間腐蝕試驗(yàn)的溫度、硝酸質(zhì)量分?jǐn)?shù)、試驗(yàn)時(shí)間對(duì)5083-H116鋁合金晶間腐蝕測(cè)試結(jié)果的影響。結(jié)果表明：5083-H116鋁合金耐晶間腐蝕性能優(yōu)良，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下的腐蝕速率僅為1.34 mg/cm2，試樣表面未見晶間腐蝕特征；在硝酸質(zhì)量分?jǐn)?shù)不變時(shí)，隨著試驗(yàn)溫度的升高，鋁合金的腐蝕速率呈現(xiàn)指數(shù)增長的趨勢(shì)；在試驗(yàn)溫度不變時(shí)，隨著硝酸質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增大，鋁合金的腐蝕速率呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下，隨著試驗(yàn)時(shí)間的延長，試樣的腐蝕速率呈緩慢上升的趨勢(shì)，并趨于穩(wěn)定。改變?cè)囼?yàn)條件后，5083鋁合金的硝酸浸泡晶間腐蝕試驗(yàn)原理發(fā)生偏離，結(jié)果不能有效表征其晶間腐蝕性能，最后推薦采用ASTM G67-24a標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行5083鋁合金的晶間腐蝕測(cè)試。
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- [檢測(cè)百科]分享：承力快卸鎖的局部腐蝕及防護(hù)的數(shù)值模擬2025年08月13日 16:44
- 針對(duì)承力快卸鎖的局部腐蝕進(jìn)行防護(hù)涂層優(yōu)選。采用COMSOL軟件，基于二次電流分布物理場(chǎng)建立了承力快卸鎖的三組件的電偶腐蝕模型。
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- [檢測(cè)百科]分享：適用于航空裝備表面的腐蝕檢測(cè)技術(shù)研究進(jìn)展及發(fā)展趨勢(shì)2025年08月08日 14:37
- 針對(duì)適用于航空裝備表面腐蝕檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)。首先對(duì)超聲、渦流、射線、紅外熱成像等常規(guī)無損檢測(cè)技術(shù)在腐蝕檢測(cè)中的應(yīng)用及其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了介紹。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于近紅外光譜的輸電線鋼芯腐蝕原位檢測(cè)方法2025年06月06日 14:20
- 基于近紅外光譜技術(shù)，提出了一種輸電線鋼芯腐蝕原位檢測(cè)方法。首先，通過近紅外檢測(cè)獲得4類不同腐蝕狀態(tài)輸電線表面的近紅外光譜；然后，對(duì)比分析獲得最佳光譜數(shù)據(jù)預(yù)處理方法，通過潛在投影圖（LPG）選擇了最佳建模波長，并結(jié)合主成分分析（PCA）降維數(shù)據(jù)和鵜鶘優(yōu)化算法（POA）優(yōu)化參數(shù)建立了基于支持向量機(jī)回歸（SVR）的腐蝕狀態(tài)分類識(shí)別模型；最后，采用能譜分析數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型對(duì)腐蝕狀態(tài)識(shí)別的準(zhǔn)確性。
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- [檢測(cè)百科]分享：油水乳化對(duì)超臨界CO2環(huán)境中N80碳鋼腐蝕行為的影響2025年06月06日 13:52
- 在利用高溫高壓反應(yīng)釜模擬的超臨界CO2/原油/模擬采出水腐蝕環(huán)境（CO2壓力為9MPa、溫度為65℃）中，對(duì)N80碳鋼進(jìn)行浸泡腐蝕試驗(yàn)，研究了乳化劑和乳狀液含水率對(duì)N80碳鋼腐蝕速率、腐蝕產(chǎn)物膜微觀形貌、腐蝕產(chǎn)物膜元素組成和最大腐蝕深度的影響。通過觀察乳化劑加入前后乳狀液的形貌，測(cè)量原油和模擬采出水在N80碳鋼表面接觸角的變化，明確油水乳化對(duì)超臨界CO2腐蝕的影響機(jī)理。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于超聲導(dǎo)波技術(shù)的U型鋼筋銹蝕監(jiān)測(cè)2025年06月05日 13:34
- 鋼筋銹蝕會(huì)引起結(jié)構(gòu)破壞甚至失效，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。鋼筋處于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法難以快速、全面、準(zhǔn)確地判斷鋼筋的銹蝕情況。
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- [檢測(cè)百科]分享：燒堿降膜蒸發(fā)器鎳管的泄漏原因2025年05月28日 10:24
- 采用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和電子探針等分析手段,對(duì)某化工廠燒堿蒸發(fā)器降膜鎳管的泄漏原因進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：原料堿液中NaClO3雜質(zhì)分解產(chǎn)生氧引起的化學(xué)腐蝕和堿液液膜分布不均勻產(chǎn)生的沖刷磨損是造成泄漏的主要原因。
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- [檢測(cè)百科]分享：南海深水氣田長距離混輸海底管道內(nèi)腐蝕防控2025年05月27日 13:46
- 南海某深水氣田新建長距離混輸海管存在里程長、CO2分壓高、含水率高等特點(diǎn)。海管腐蝕風(fēng)險(xiǎn)高且為單管設(shè)計(jì),這對(duì)后期運(yùn)維操作如清管作業(yè)、緩蝕劑管理等提出了更加嚴(yán)格的要求與挑戰(zhàn)?；诟g風(fēng)險(xiǎn)分析及腐蝕計(jì)算,提出了海管內(nèi)腐蝕防控方案,即管道前1.5 km采用碳鋼內(nèi)襯625合金復(fù)合管,1.5~113 km管段采用“碳鋼+6 mm內(nèi)腐蝕裕量+緩蝕劑”。
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- [檢測(cè)百科]分享：川東北土壤模擬液中X65管線鋼的腐蝕行為2025年05月26日 11:19
- 埋地管道是我國油氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?在服役過程中土壤腐蝕是埋地管道需面臨的安全問題之一,管道腐蝕泄漏會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失[1-4]。因此對(duì)埋地管道土壤腐蝕的研究不可或缺。然而我國地域廣闊,土壤成分復(fù)雜,土壤含水量、溫度、溶解離子種類和含量等因素都會(huì)影響埋地管道的腐蝕。 國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)不同地域土壤中埋地管道的腐蝕情況進(jìn)行了研究?，F(xiàn)場(chǎng)土壤埋片試驗(yàn)法是將管線鋼材料長時(shí)間埋于典型土壤中,并分析得到其腐蝕情況的一種傳統(tǒng)研究方法。王鴻膺等[5]在川氣東送管道沿線典型土壤中選取了110個(gè)埋片試
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- [檢測(cè)百科]分享：某海上油田地面管線腐蝕失效的原因2025年05月22日 15:12
- 針對(duì)某海上油田地面管線服役僅3 a即發(fā)生腐蝕穿孔失效的問題，通過對(duì)失效管道的材質(zhì)、輸送介質(zhì)組分、微生物含量，以及服役環(huán)境中的溫度、壓力和流速等參數(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合失效管段的宏微觀形貌和腐蝕產(chǎn)物成分分析，確定了管道的腐蝕失效原因。結(jié)果表明，CO2腐蝕是管線失效的主要原因，氯離子的存在進(jìn)一步加劇了局部腐蝕，最終導(dǎo)致管道穿孔。研究結(jié)果為類似管道的腐蝕失效分析提供了理論依據(jù)，并提出了針對(duì)性的防護(hù)建議。
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- [檢測(cè)百科]分享：未投產(chǎn)天然氣管道在微生物環(huán)境中的腐蝕規(guī)律2025年05月22日 15:01
- 未投產(chǎn)天然氣管道密閉缺氧且有積液的內(nèi)部環(huán)境有利于微生物的生長繁殖，從而引發(fā)微生物腐蝕。采用靜態(tài)掛片浸泡試驗(yàn)、電化學(xué)測(cè)試等研究了X70鋼管道在不同封存工藝且含微生物環(huán)境中的腐蝕規(guī)律。結(jié)果表明：在模擬試壓水環(huán)境中，X70鋼的均勻腐蝕速率隨氧含量、細(xì)菌含量和含量的增大而增大，氧含量增大到一定程度會(huì)抑制SRB的生長；所有含菌體系中的掛片腐蝕產(chǎn)物均含有FeS；試樣在模擬試壓水中的腐蝕電流密度隨溶液中氧含量、細(xì)菌含量和含量的增大而增大，與腐蝕速率變化趨勢(shì)一致。X70鋼腐蝕影響因素權(quán)重的降序?yàn)榱蛩猁}含量、氧含量、SRB含量。
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- [檢測(cè)百科]分享：銅及鋁合金的大氣腐蝕及其影響規(guī)律2025年05月19日 15:20
- 針對(duì)安徽省域自然曝露1 a、3 a后的H59黃銅和2024、5052鋁合金試樣，開展腐蝕層組成及形貌研究，探討合金大氣腐蝕機(jī)理。采用腐蝕質(zhì)量損失法獲取試樣的腐蝕速率，評(píng)估大氣腐蝕等級(jí)，結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)分析，揭示主要環(huán)境因素對(duì)銅、鋁合金試樣大氣腐蝕速率的影響規(guī)律。結(jié)果表明：H59黃銅發(fā)生脫鋅腐蝕，腐蝕層對(duì)基體保護(hù)弱，大氣腐蝕等級(jí)介于C2、C3之間；2024、5052鋁合金首先發(fā)生點(diǎn)蝕，再發(fā)展為全面腐蝕，腐蝕程度遠(yuǎn)低于H59黃銅，大氣腐蝕等級(jí)多為C1、C2。H59黃銅大氣腐蝕受大氣環(huán)境影響大，灰色關(guān)聯(lián)分析顯示，溫度、濕度影響最大，PM2.5和PM10顆粒物影響最小，SO2的影響也較小。
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- [檢測(cè)百科]分享：過飽和超臨界CO2-H2O環(huán)境中P110SS鋼的腐蝕行為2025年05月16日 10:13
- 利用高溫高壓反應(yīng)釜對(duì)P110SS（鋼）在不同溫度和壓力下進(jìn)行靜態(tài)腐蝕浸泡試驗(yàn)，通過SEM、EDS等分析方法，對(duì)腐蝕產(chǎn)物的形態(tài)及成分等特征進(jìn)行表征。
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- [檢測(cè)百科]分享：鎂合金在模擬人體體液中降解及摩擦磨損機(jī)理2025年05月15日 15:25
- 骨折是一種常見的肢體創(chuàng)傷，隨著社會(huì)人口老齡化，骨折發(fā)生率逐年增加[1]。髓內(nèi)釘是骨折最常用的治療方法之一，其優(yōu)點(diǎn)包括減小創(chuàng)傷、減少失血量和縮短手術(shù)時(shí)間等。但髓內(nèi)釘治療也存在一定的手術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，THOMAS等[2]對(duì)進(jìn)行無頭非壓縮全螺紋髓內(nèi)釘治療掌骨骨折的患者進(jìn)行了至少1 a的隨訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：49例患者（58例骨折）平均恢復(fù)工作的時(shí)間為7.2周（范圍：0.14~28周），平均恢復(fù)運(yùn)動(dòng)或活動(dòng)的時(shí)間為8.3周（范圍：1~28周），中位影像學(xué)愈合時(shí)間為6.1周（范圍：4.7~15.4周）
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- [檢測(cè)百科]分享：保溫時(shí)間對(duì)Mo2NiB2金屬陶瓷組織、物相和腐蝕性能的影響2025年05月15日 15:14
- 采用液相燒結(jié)工藝制備了Mo2NiB2金屬陶瓷，研究了燒結(jié)溫度（1 280 ℃）保持時(shí)間（保溫時(shí)間）對(duì)Mo2NiB2金屬陶瓷物相組成、組織結(jié)構(gòu)、硬度、摩擦磨損性能與耐蝕性的影響。結(jié)果表明：Mo2NiB2金屬陶瓷主要由Mo2NiB2相、MoB相和MoNi相構(gòu)成，且隨保溫時(shí)間的延長，Mo2NiB2相的生成量先增加后減小，當(dāng)保溫時(shí)間為40 min時(shí)，所得Mo2NiB2金屬陶瓷的硬度最高（2 784.9 HV0.2），摩擦磨損性能最好，耐蝕性最佳，腐蝕速率為0.09 mm/a，而當(dāng)保溫時(shí)間為10 min時(shí)，所得試樣的各項(xiàng)性能顯著劣化。
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- [檢測(cè)百科]分享：頁巖氣集輸管道腐蝕原因及控制措施2025年03月25日 11:09
- 頁巖氣開采通常采用壓裂技術(shù),在生產(chǎn)過程中壓裂反排液會(huì)對(duì)地面集輸系統(tǒng)造成不同程度的腐蝕,甚至導(dǎo)致管道穿孔泄漏,最終失效,這不但影響了集輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行,還會(huì)造成環(huán)境污染[1-3]。HEITZ[4]對(duì)管道開展了沖蝕試驗(yàn),初步探索了流型、流速和質(zhì)量傳遞對(duì)管道沖蝕的作用。YARO等[5]研究了含CO2采出水對(duì)低碳鋼腐蝕速率的影響,發(fā)現(xiàn)降低溫度和旋轉(zhuǎn)速度、提高溶液p H可以減緩低碳鋼的腐蝕速率。
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- [檢測(cè)百科]分享：儲(chǔ)罐內(nèi)加熱盤管腐蝕原因及改進(jìn)建議2025年03月24日 15:51
- 儲(chǔ)罐壽命一般為20 a。在含蠟原油或高黏度、低凝點(diǎn)原油的儲(chǔ)存過程中,用儲(chǔ)罐內(nèi)加熱盤管加熱或保溫[1-2]可使原油保持流動(dòng),防止其凝固。但近年來,儲(chǔ)罐加熱盤管腐蝕泄漏導(dǎo)致的儲(chǔ)罐大修停產(chǎn)現(xiàn)象頻發(fā),這嚴(yán)重影響了儲(chǔ)罐的安全穩(wěn)定、長期運(yùn)行,給環(huán)境安全和經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)帶來了不利影響[3]。
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