- [檢測(cè)百科]分享：HRB500E高強(qiáng)度抗震鋼筋冷彎脆斷原因分析2023年12月26日 11:05
- 某公司生產(chǎn)的 HRB５００E高強(qiáng)度抗震鋼筋在冷彎試驗(yàn)中發(fā)生脆斷現(xiàn)象.利用直讀光譜 儀、光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡、能譜儀等分別對(duì)脆斷鋼筋的化學(xué)成分、顯微組織、斷口形貌及夾雜物成 分等進(jìn)行了檢驗(yàn)和分析.結(jié)果表明:鋼液氧化所產(chǎn)生的大量超長(zhǎng)、超寬硅酸鹽類夾雜物是導(dǎo)致該 HRB５００E高強(qiáng)度抗震鋼筋冷彎脆斷的主要原因.
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- [檢測(cè)百科]分享：鉻含量對(duì)高碳鋼６５Mn熱軋鋼帶組織和性能的影響2023年12月18日 12:56
- 制備了鉻含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))分別為０．０１％,０．１０％,０．１３％,０．１６％的高碳鋼６５Mn熱軋鋼帶, 利用金相顯微鏡檢測(cè)了不同鉻含量試樣的顯微組織及晶粒度,并測(cè)試了不同鉻含量試樣的力學(xué)性能. 結(jié)果表明:鉻元素能細(xì)化６５Mn鋼的珠光體片層間距,弱化網(wǎng)狀鐵素體;當(dāng)鉻含量從０．０１％增加至 ０．１６％時(shí),６５Mn鋼的晶粒度級(jí)別從８．０級(jí)提高至８．８級(jí),抗拉強(qiáng)度從８２２MPa增加至９９９MPa,而斷 后伸長(zhǎng)率從２９％下降至２２％;并且當(dāng)鉻含量低于０．１３％時(shí),鉻含量的增加對(duì)材料組織和力學(xué)性能的 作用效果顯著;鉻元素通過晶粒細(xì)化和第二相Cr３C析出共同影響高碳鋼６５Mn的綜合力學(xué)性能.
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- [檢測(cè)百科]分享：HRB４００熱軋帶肋鋼筋冷彎斷裂原因分析2023年12月15日 09:24
- 某公司生產(chǎn)的 HRB４００熱軋帶肋鋼筋在冷彎過程中發(fā)生斷裂,采用宏觀斷口分析、化學(xué) 成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:由于該 HRB４００熱軋帶肋鋼筋的化學(xué)成分偏析嚴(yán)重,導(dǎo)致基體中顯微組織不均勻,存在馬氏體和貝氏體等 異常顯微組織,使得鋼筋強(qiáng)度高、塑性差;而且在該鋼筋中存在大量的非金屬夾雜物,破壞了鋼筋基 體的連續(xù)性,使鋼筋基體容易產(chǎn)生應(yīng)力集中及形成空隙或裂紋,這兩個(gè)因素最終造成了鋼筋的冷彎 斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：某 AT鋼軌端部壓潰和掉塊原因分析2023年12月13日 13:23
- 某矮型特種斷面(AT)鋼軌使用約２a(年)后其端部表面出現(xiàn)壓潰和掉塊失效.采用宏 觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)和硬度檢測(cè)等方法,對(duì) AT 鋼軌端部壓潰和掉塊的原因進(jìn)行了分 析.結(jié)果表明:該 AT 鋼軌的端部經(jīng)過了兩次感應(yīng)熱處理,使得熱影響區(qū)重合區(qū)域的球狀、點(diǎn)狀、破 斷的珠光體數(shù)量較多,導(dǎo)致該區(qū)域的硬度、強(qiáng)度偏低,且硬度過渡不均勻,最終該 AT 鋼軌端部出現(xiàn) 壓潰和掉塊失效.
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- [檢測(cè)百科]分享：P１１０S鋼級(jí)油管斷裂失效分析2023年12月13日 10:57
- 某油田進(jìn)行酸化驗(yàn)抽作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)一根 P１１０S鋼級(jí)油管沿橫向完全斷裂,通過宏觀觀察、 化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié) 果表明:該油管斷裂由硫化物應(yīng)力腐蝕開裂導(dǎo)致,裂紋起始于油管上扣端大鉗夾持區(qū)的咬傷牙痕 內(nèi);工作應(yīng)力和牙痕底部的應(yīng)力集中、含硫腐蝕介質(zhì)及油管強(qiáng)度偏高共同導(dǎo)致該油管發(fā)生了硫化物 應(yīng)力腐蝕開裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：應(yīng)力控制和應(yīng)變控制模式下304奧氏體不銹鋼的應(yīng)變強(qiáng)化2023年11月22日 09:58
- 通過應(yīng)力控制模式和應(yīng)變控制模式研究了３０４奧氏體不銹鋼應(yīng)變強(qiáng)化前后的力學(xué)性 能.結(jié)果表明:應(yīng)力控制可以準(zhǔn)確地控制材料應(yīng)變強(qiáng)化后的屈服強(qiáng)度;應(yīng)變控制模式下應(yīng)變強(qiáng)化后 材料力學(xué)性能差別較大,在使用應(yīng)變控制模式強(qiáng)化 ３０４ 奧氏體不銹鋼時(shí),其應(yīng)變數(shù)值不能超過 １０％.在實(shí)際應(yīng)用中,可以將應(yīng)力作為應(yīng)變強(qiáng)化的控制值,將應(yīng)變作為應(yīng)變強(qiáng)化的限制值.
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- [檢測(cè)百科]分享：立軸混流式水輪機(jī)尾水管進(jìn)人門連接螺栓斷裂失效分析2023年11月08日 09:08
- 某大型水電站水輪機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生尾水管進(jìn)人門連接螺栓斷裂.通過宏觀和微觀 形貌分析、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)等方法對(duì)螺栓斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表 明:由于螺栓的熱處理工藝不當(dāng),其表層形成嚴(yán)重的全脫碳層,降低了螺栓的抗疲勞性能;螺栓基體 中塊狀鐵素體較多,降低了強(qiáng)度裕量和韌性裕量.在尾水管過流產(chǎn)生的循環(huán)沖擊載荷作用下,沿全 脫碳層的微裂紋形成了疲勞開裂,并擴(kuò)展至斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：雙自封高液壓氣管接頭開裂原因分析2023年11月06日 10:04
- 某清洗機(jī)用雙自封高液壓氣管接頭在組裝時(shí)出現(xiàn)裂紋,采用化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、 力學(xué)性能試驗(yàn)等方法,對(duì)接頭開裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:接頭開裂主要是由于接頭材料在 冷拉成型后退火處理不當(dāng),導(dǎo)致組織中存在大量冷變形過程中形成的滑移線,造成材料強(qiáng)度和硬度 都較高,材料脆性增大塑性減小,從而使接頭在組裝過程中因受力發(fā)生開裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：718合金螺栓滾壓螺紋流線的檢測(cè)方法2023年11月06日 09:17
- Inconel７１８合金螺栓為航空發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的高強(qiáng)度螺栓,通常采用滾壓螺紋成型工藝. 螺栓及螺紋的流線直接影響螺栓的質(zhì)量和服役壽命,所以流線檢測(cè)尤為重要.通過試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)將 Inconel７１８合金螺栓 進(jìn) 行 二 次 固 溶 ＋ 時(shí) 效 處 理 可 使 其 晶 粒 長(zhǎng) 大 和 析 出 δ相 (Ni３Nb),然 后 在 HNO３＋HF的溶液中浸蝕１h,可以清晰顯示出Inconel７１８合金螺栓和螺紋的流線.
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- [檢測(cè)百科]分享：輸電線路導(dǎo)線單線長(zhǎng)時(shí)高溫運(yùn)行條件下的強(qiáng)度損失2023年11月03日 09:36
- 架空導(dǎo)線是電能輸送的載體,其最高運(yùn)行溫度 一般不超過７０ ℃ [１Ｇ２].有研究表明,將導(dǎo)線的運(yùn)行 溫度從７０ ℃提高到８０ ℃,其電能輸送容量可以增 加２５％ [３],然而溫度升高對(duì)導(dǎo)線材料力學(xué)性能的影 響卻是不容忽視的.因此,研究導(dǎo)線單線在高溫運(yùn) 行條件下強(qiáng)度損失的情況,了解其在不同溫度及持 續(xù)時(shí)間條件下強(qiáng)度變化的情況,可以為輸電線路的 日常維護(hù)提供參考.
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- [檢測(cè)百科]分享：如何區(qū)分力學(xué)中的剛度和強(qiáng)度？2023年10月31日 09:55
- 很多人對(duì)力學(xué)中強(qiáng)度和剛度的概念總是混淆，今天就來談一下自己的理解。
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- [檢測(cè)百科]分享：添加鐵元素對(duì)i粉末冶金合金組織和性能的影響2023年10月27日 16:33
- 以銅粉、鋁粉、鎳粉和銅包鐵粉為原料,采用粉末冶金工藝制備含不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)(0, 1.6%,3.2%,4.8%,6.4%)鐵元素的Cu-10Al-4Ni合金,研究了鐵含量對(duì)合金顯微組織和性能的影 響
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- [檢測(cè)百科]分享：一文解讀鋁合金增材制造技術(shù)2023年10月25日 09:22
- 鋁合金具有密度低，比強(qiáng)度、比剛度高，塑性好，優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗腐蝕性等特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的首選材料，在航空航天、交通運(yùn)輸、船舶艦艇等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景和研究?jī)r(jià)值。
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- [檢測(cè)百科]分享：調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸斷裂失效分析2023年10月24日 09:24
- 某電廠調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸在開機(jī)調(diào)負(fù)荷過程中發(fā)生斷裂,對(duì)斷裂電機(jī)軸進(jìn)行了宏觀檢 驗(yàn)、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)和斷口分析,并對(duì)步進(jìn)電機(jī)軸材料進(jìn)行了切應(yīng)力校核.結(jié)果 表明:該調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸斷裂失效為低應(yīng)力高周旋轉(zhuǎn)/彎曲疲勞斷裂.電機(jī)軸斷裂失效的主要原 因一方面是因?yàn)樽儚讲课煌说恫畚恢萌菀自斐蓱?yīng)力集中現(xiàn)象,從而促使步進(jìn)電機(jī)軸表面產(chǎn)生疲勞 裂紋;另一方面是因?yàn)榱蚧?、碳化物等夾雜物的存在會(huì)降低材料的塑性、韌性和疲勞強(qiáng)度,進(jìn)一步 造成應(yīng)力疊加,材料力學(xué)性能降低,加速疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展.
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- [檢測(cè)百科]分享：金屬圓棒試樣室溫下高應(yīng)變速率拉伸試驗(yàn)淺析2023年10月18日 10:15
- 在不同應(yīng)變速率下對(duì)鑄鐵和鑄鋁圓棒試樣進(jìn)行了單軸高速拉伸試驗(yàn),研究了它們的動(dòng) 態(tài)力學(xué)性能及斷裂情況,分析了相關(guān)因素對(duì)試驗(yàn)的影響.結(jié)果表明:測(cè)試應(yīng)變、應(yīng)力的方法,試樣標(biāo) 距長(zhǎng)度及夾持端長(zhǎng)度等對(duì)試驗(yàn)準(zhǔn)確性和曲線振蕩程度有較大影響;使用比剛度和比強(qiáng)度高的夾具、 短標(biāo)距試樣、應(yīng)變片測(cè)試應(yīng)力、兩臺(tái)相機(jī)測(cè)試應(yīng)變、適當(dāng)增加夾持端長(zhǎng)度可以提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性.
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- [檢測(cè)百科]分享：１５CrMo鋼過熱器管爆管原因分析2023年10月16日 09:53
- 某化工廠電站鍋爐１５CrMo鋼過熱器管發(fā)生爆管造成整套裝置非計(jì)劃停機(jī).采用宏觀 檢查、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、管壁形貌分析、硬度測(cè)試、脹粗量計(jì)算等方法,對(duì)過熱器管爆管原因 進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:過熱器管爆口有長(zhǎng)期過熱的特征,由于鍋爐超負(fù)荷運(yùn)行及氧化層引起過熱 器管長(zhǎng)期過熱,造成管材組織劣化、出現(xiàn)蠕變孔洞及顯微裂紋,導(dǎo)致過熱器管強(qiáng)度降低最終造成爆 管.過熱器管的失效模式為長(zhǎng)期過熱引起的高溫蠕變開裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：304奧氏體不銹鋼護(hù)欄斷裂失效分析2023年10月12日 10:59
- 某教學(xué)樓陽(yáng)臺(tái)３０４奧氏體不銹鋼護(hù)欄發(fā)生斷裂失效.采用宏觀檢查、化學(xué)成分分析、金 相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等對(duì)護(hù)欄斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:３０４奧氏體不銹鋼護(hù)欄母 材顯微組織中存在大量非金屬夾雜物,焊接接頭存在的未焊透現(xiàn)象降低了接頭強(qiáng)度;母材碳含量較 高,在焊接熱循環(huán)作用下,活動(dòng)能力強(qiáng)的碳原子與鉻化合形成碳化物析出,使熱影響區(qū)晶界貧鉻,形 成“敏化”,增加了材料的晶間腐蝕傾向,降低了焊接接頭的強(qiáng)度,最終導(dǎo)致護(hù)欄斷裂失效.
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- [檢測(cè)百科]重載鐵道線轍叉零件滾動(dòng)接觸疲勞白色組織性能表征及分析2023年10月11日 11:22
- [摘要]重載貨運(yùn)鐵道線路發(fā)生多起轍叉零件斷裂和核傷下道，均為滾動(dòng)接觸疲勞損傷所致。本文主要通過光學(xué)顯微鏡、掃描電子顯微鏡和能譜儀、以及顯微硬度計(jì)對(duì)疲勞損傷處的白色組織（White Etching Structure，WEC）進(jìn)行理化性能表征和分析。結(jié)果表明：WEC內(nèi)部為納米尺度的纖維織構(gòu)，成分與基體無明顯差異，WEC與基體之間存在寬度約3.4μm的過渡區(qū)；WEC的硬度可高達(dá)1165 HV0.3，其高硬度與材料自身強(qiáng)度和承受的循環(huán)載荷次數(shù)有關(guān)，循環(huán)次數(shù)相當(dāng)，材料強(qiáng)度越高，形成的
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- [檢測(cè)百科]分享：變速箱懸置支架開裂失效分析2023年10月11日 09:45
- 某變速箱 A３８０鋁合金懸置支架在整車生產(chǎn)線的螺栓安裝時(shí)發(fā)生了開裂失效.通過宏 觀檢查、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、斷口分析、硬度和密度測(cè)試等對(duì)懸置支架開裂失效原因進(jìn)行了分 析;在不同工藝條件下進(jìn)行了模擬,確定了造成開裂的工藝條件.結(jié)果表明:懸置支架在鑄造過程中, 由于脫模劑混入其內(nèi)部形成大量鋁的氧化物,該氧化物造成材料強(qiáng)度降低是引起懸置支架發(fā)生開裂 的主要原因.該氧化物是在冷模狀態(tài)下大量的脫模劑與快速壓鑄的鋁液反應(yīng)形成的鑄造缺陷.
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- [檢測(cè)百科]分享：４１０MPa級(jí)鋼制無縫壓力管高溫拉伸 測(cè)試結(jié)果異常原因分析2023年09月19日 10:49
- ４１０ MPa級(jí)鋼制無縫壓力管在高溫拉伸測(cè)試中出現(xiàn)了結(jié)果異?，F(xiàn)象,具體表現(xiàn)為隨著 試驗(yàn)溫度的升高,材料的屈服強(qiáng)度先升高后下降,與此同時(shí),材料的抗拉強(qiáng)度隨試驗(yàn)溫度的變化也 表現(xiàn)出相似的變化規(guī)律,且兩者分別在１５０,２００ ℃時(shí)達(dá)到最大.通過多種檢驗(yàn)手段對(duì)無縫壓力管 的微觀組織變化進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)所述試驗(yàn)現(xiàn)象是試驗(yàn)溫度與晶粒尺寸綜合作用的結(jié)果.
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