- [檢測(cè)百科]分享：S355NL鋼風(fēng)電法蘭鍛件低溫沖擊韌性不良的原因2025年04月08日 10:29
- 風(fēng)塔除承受著復(fù)雜的交變載荷之外,還承受一定的低溫沖擊載荷；低溫沖擊韌性是風(fēng)塔關(guān)鍵部件需要重點(diǎn)關(guān)注的性能之一。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔架上,法蘭鍛件通常選擇S355NL鋼,該鋼為歐洲標(biāo)準(zhǔn)的低合金高強(qiáng)度鋼,相當(dāng)于國標(biāo)Q355NE鋼,具有強(qiáng)度高、塑性和抗低溫沖擊性能良好的特點(diǎn)。
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- [檢測(cè)百科]分享：釩氮微合金化HRB500E鋼筋的制備及熱處理2024年06月17日 09:20
- HRB500E是新國標(biāo)GB1499.2—2018《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》里面普通熱軋鋼筋的一個(gè)高等級(jí)牌號(hào)，其屈服強(qiáng)度不低于500 MPa，與普通的鋼筋相比，HRB500E具有更高的強(qiáng)屈比、屈屈比和最大力總伸長率，當(dāng)使用HRB500E鋼筋作混泥土骨架的建構(gòu)筑物遭遇地震時(shí)，HRB500E鋼筋能延長從形變到斷裂的時(shí)間，起到延長逃生時(shí)間的作用，有利于減少災(zāi)難遇難人數(shù)[1?3]。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車外板硌印缺陷的成因及控制措施2024年04月23日 13:20
- 汽車?yán)滠埻獍遄鳛槠囉猛飧采w件，對(duì)于表面質(zhì)量的要求是冷軋板中最嚴(yán)格的，需達(dá)到FD級(jí)別（超高級(jí)別表面）的要求[1]。各國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均提出了比較嚴(yán)格的基本技術(shù)指標(biāo)要求，我國標(biāo)準(zhǔn)對(duì)FD級(jí)別要求產(chǎn)品兩面中較好的一面不應(yīng)有影響涂漆后的外觀質(zhì)量或電鍍后的外觀質(zhì)量缺陷，另一面應(yīng)達(dá)到FB級(jí)別要求。而對(duì)于高級(jí)別汽車外板，一些用戶要求帶鋼表面雙面達(dá)到FD級(jí)別，這種對(duì)表面質(zhì)量零缺陷的要求，使得冷軋廠對(duì)高級(jí)別外板表面缺陷的控制提出更加嚴(yán)格的要求，同時(shí)導(dǎo)致高級(jí)別汽車外板的合格率相對(duì)于內(nèi)板偏低。
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- [檢測(cè)百科]分享：轉(zhuǎn)爐冶煉新國標(biāo)螺紋鋼HRB500E生產(chǎn)試驗(yàn)2024年04月07日 10:54
- HRB500E是國標(biāo)GB1499.2—2018“鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋”規(guī)定的一種熱軋帶肋Ⅳ級(jí)鋼筋，舊稱四級(jí)鋼筋，屈服強(qiáng)度不小于500 MPa，直徑一般為6~100 mm。目前，世界各國的建筑已向大型化發(fā)展，為了提高大型建筑物的安全性，國外建筑行業(yè)已普遍采用焊接性能好、強(qiáng)度高的500 MPa級(jí)鋼筋。為實(shí)現(xiàn)我國建筑用鋼筋的升級(jí)換代，國內(nèi)已研制成功500 MPa級(jí)鋼筋并形成批量生產(chǎn)能力，滿足市場(chǎng)的需求[1-5]。
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- [檢測(cè)百科]分享：耐海洋腐蝕HRB400cE轉(zhuǎn)爐冶煉生產(chǎn)實(shí)踐2024年03月28日 11:27
- HRB400cE是一種400 MPa級(jí)耐海洋腐蝕鋼筋，是國標(biāo)GB/T 33953—2017“鋼筋混凝土用熱耐蝕鋼筋”里規(guī)定的一種耐蝕鋼筋，在鋼中加入一定量的 Cu、P、C或Ni、Mo、Nb、Ti等合金元素制成的一種耐海洋腐蝕性能良好的低合金鋼。耐海洋腐蝕鋼筋主要應(yīng)用于工業(yè)環(huán)境、鹽湖、海洋、沿海一帶和撒化冰鹽的道路、橋梁等，能有效阻止進(jìn)入到混凝土內(nèi)部的氯離子與鋼筋表面的鈍化膜發(fā)生復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)，避免混凝土出現(xiàn)破壞開裂現(xiàn)象
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- [檢測(cè)百科]分享：關(guān)于熱軋帶肋鋼筋截面維氏硬度檢驗(yàn)方法的探討2023年12月01日 09:58
- 采用不同載荷對(duì)不同規(guī)格的熱軋帶肋鋼筋截面基圓外圍不封閉環(huán)進(jìn)行了維氏硬度檢 驗(yàn).通過比對(duì)分析,探討了熱軋帶肋鋼筋新國標(biāo) GB/T１４９９．２－２０１８中規(guī)定的檢驗(yàn)方法在使用過 程中存在的問題.結(jié)果表明:使用該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行維氏硬度檢驗(yàn),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)難以測(cè)出可靠 結(jié)果、測(cè)試點(diǎn)不足或不能進(jìn)行檢驗(yàn)的情況;另外由于距離試樣邊緣位置定位較困難,降低了檢驗(yàn)效 率;建議根據(jù)試樣基圓外圍不封閉環(huán)的實(shí)際情況,選擇合適的加載載荷進(jìn)行維氏硬度檢驗(yàn),在滿足 標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下優(yōu)先采用大載荷的試驗(yàn)力進(jìn)行檢驗(yàn),以提高檢驗(yàn)的準(zhǔn)確度.
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- [檢測(cè)百科]分享：一種鋼中帶狀組織定量評(píng)定方法介紹及探討2023年10月30日 09:47
- 參考美國標(biāo)準(zhǔn) ASTM E１２６８－２００１(２０１６)制定了一種鋼中帶狀組織的定量評(píng)定方法, 從網(wǎng)格測(cè)量線的創(chuàng)建、放大倍數(shù)及視場(chǎng)數(shù)量對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響、定量評(píng)定方法與國標(biāo)評(píng)級(jí)結(jié)果的對(duì) 應(yīng)關(guān)系等方面進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:創(chuàng)建網(wǎng)格測(cè)量線時(shí),自動(dòng)創(chuàng)建比手動(dòng)創(chuàng)建精度更高;低倍 (５０~２００倍)下采集視場(chǎng)圖進(jìn)行定量評(píng)級(jí)的精度值均滿足要求;采集５個(gè)視場(chǎng)基本能滿足統(tǒng)計(jì)和 計(jì)算需求,當(dāng)相對(duì)精度高于３０％時(shí),可增加視場(chǎng)數(shù)量以提升測(cè)量結(jié)果的精確度;在定量評(píng)定方法 中,取向性程度和各向異性指數(shù)隨帶狀組織級(jí)別的增加而增大,而在國標(biāo)采用的圖譜比較法中,沒 有明確的取向性程度和各向異性指數(shù)與帶狀組織級(jí)別對(duì)應(yīng).
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- [檢測(cè)百科]分享：維氏硬度試驗(yàn)壓痕對(duì)角線判定的美標(biāo)與國標(biāo)對(duì)比2023年07月20日 09:12
- 對(duì)比了美標(biāo)和國標(biāo)中關(guān)于維氏硬度試驗(yàn)壓痕對(duì)角線的判定規(guī)則,國標(biāo)中規(guī)定兩條對(duì)角 線之差不應(yīng)超過平均值的5%,美標(biāo)中規(guī)定如果一條對(duì)角線長度的一半大于另一條對(duì)角線長度一 半的5%,則試樣表面可能沒有與壓頭軸線垂直,而 NADCAP的審核指導(dǎo)建議則規(guī)定一條對(duì)角線 長度的一半不應(yīng)超過該條對(duì)角線另一半長度的5%。在試驗(yàn)結(jié)果的驗(yàn)證過程中,分別對(duì)比了上述3 種方式對(duì)壓痕對(duì)角線判定的差別,以為維氏硬度測(cè)試人員對(duì)壓痕對(duì)角線的判定工作提供參考。
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- [檢測(cè)百科]分享：軸向加力疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力國標(biāo)和美標(biāo)校準(zhǔn)方法的技術(shù)比較2022年10月17日 10:00
- 分別從術(shù)語定義、計(jì)量性能要求、主標(biāo)準(zhǔn)器具、校準(zhǔn)項(xiàng)目、校準(zhǔn)程序等方面對(duì)比了JJG 556—2011和 ASTM E467—2021中對(duì)于動(dòng)態(tài)力計(jì)量溯源的技術(shù)差異。結(jié)果表明:JJG556—2011 中要求的動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)項(xiàng)目有6項(xiàng),而 ASTM E467—2021中要求的項(xiàng)目僅有2項(xiàng);ASTM E467— 2021的技術(shù)要求要高于JJG556—2011
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- [檢測(cè)百科]分享：22MnB5鋼三種熱沖壓成形件的冷彎性能2021年09月24日 16:50
- 從汽車用22MnB5鋼三種熱沖壓成形件(國產(chǎn)A柱、進(jìn)口B柱和用進(jìn)口鋼板生產(chǎn)的防撞桿)上制取不同寬度的冷彎試樣(試樣的最小寬度至少為板厚的20倍)和非標(biāo)拉伸試樣, 按照德國標(biāo)準(zhǔn)VDA 238-100進(jìn)行彎曲試驗(yàn),
- 閱讀（280） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|焊材焊縫|金屬材料檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]分享：SA２１０C無縫中碳鋼管帶狀組織的評(píng)定方法2021年09月17日 17:38
- 在鍋爐和過熱器用SA２１０C無縫中碳鋼管中,帶狀組織是一種常見的顯微組織,表現(xiàn)為鐵素體與珠光體沿變形方向交替成條帶分布.帶狀組織的存在會(huì)使鋼的組織不均勻,形成各向異性,降低鋼材的塑性和韌性.因此鍋爐廠在技術(shù)條件中規(guī)定了帶狀組織級(jí)別,按照GB/T１３２９９－１９９１?鋼的顯微組織評(píng)定方法?[１](以下簡稱國標(biāo)),選取最嚴(yán)重的視場(chǎng)采用與標(biāo)準(zhǔn)圖片比對(duì)的方法進(jìn)行評(píng)級(jí),但這種方法受人員主觀影響較大,重復(fù)性與再現(xiàn)性大于１級(jí),
- 閱讀（495） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|軸承檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]螺母類緊固件機(jī)械性能2020年05月26日 15:42
- 國標(biāo)自鎖螺母，企標(biāo)（Q/6A1）系列托板螺母抗拉試驗(yàn)的驗(yàn)收均按《GB943-88自鎖螺母技術(shù)條件》驗(yàn)收。進(jìn)行抗拉試驗(yàn)的僅限于螺紋直徑大于4mm的輕型和球面自鎖螺母，托板自鎖螺母和游動(dòng)自鎖螺母，其軸向最小破壞力按技術(shù)條件規(guī)定。
- 閱讀（445） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|力學(xué)檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]特種緊固件螺栓和螺釘機(jī)械性能2020年05月26日 14:41
- 特種緊固件的性能試驗(yàn)涉及到航標(biāo)、國標(biāo)、國軍標(biāo)及專用技術(shù)條件對(duì)性能試驗(yàn)的要求，不適用GB3098.1、GB3098.2性能試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，須適用航標(biāo)、國標(biāo)、國軍標(biāo)以及專用技術(shù)條件及相應(yīng)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
- 閱讀（575） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|力學(xué)檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]緊固件螺紋擰緊長度作用的深度分析2020年03月24日 17:38
- 緊固件螺紋機(jī)械性能，不管是按美標(biāo)、通標(biāo)、國標(biāo)、日標(biāo)，對(duì)各項(xiàng)性能檢測(cè)項(xiàng)目的螺紋長度都有要求，那么如果你設(shè)計(jì)了一個(gè)螺紋孔，你可能會(huì)琢磨：到底需要多少扣螺紋就能保證一個(gè)堅(jiān)固合格的螺栓副呢？有人說7牙就夠了。螺栓在被緊固的時(shí)候會(huì)變長一點(diǎn)點(diǎn)，整個(gè)螺栓的軸力都由螺紋扣來承擔(dān)，但是落在每一扣的載荷是不同的。因?yàn)檫@種螺栓伸長，第一扣螺紋所占螺栓軸力的比例是最高的，然后按螺紋扣順次比例降低，而超過六扣的螺紋將不再承受螺栓軸力，處于基本可以認(rèn)為自由的狀態(tài)，不再為螺栓副的堅(jiān)固有任何幫助。有參考數(shù)據(jù)
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- [國檢動(dòng)態(tài)]武漢國檢檢測(cè)承接環(huán)保能源企業(yè) 整套鍋爐無損檢測(cè)探傷項(xiàng)目2019年12月13日 09:38
- 2019年11月18日，武漢國檢承接的愛拓環(huán)保能源（浙江）有限公司造紙廢棄物處理資源綜合利用項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部成立。 該項(xiàng)目包含一臺(tái)蒸發(fā)量每小時(shí)200噸、出口壓力9.3MPa的鍋爐及其連接管道和配套附屬設(shè)備。整個(gè)項(xiàng)目全部采用符合美標(biāo)ASTM標(biāo)準(zhǔn)材料，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在滿足國標(biāo)基礎(chǔ)上同時(shí)還需滿足ASME和芬蘭維美德廠家標(biāo)準(zhǔn)，武漢國檢負(fù)責(zé)射線、磁粉、滲透、超聲、TOFD、硬度檢測(cè)和光譜分析。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
